我国厚壁无缝钢管混凝土析拱在设计荷载作用下结构基本处于线性受力阶段，设计计算内力时采用线弹性理论是合理的。结构破坏时主拱的杆件破坏情况，其中粗线条的杆件代表示该杆件破坏。由于计算工况是以左拱脚负弯矩为控制内力，因此左拱脚的下弦压力比上弦大。右拱脚受正弯矩，因此右拱脚上弦受压比下弦大，所以左拱脚下弦杆破坏，右拱脚上弦杆破坏。左右拱脚的上下弦杆均未出现拉力。

    从厚壁无缝钢管挠度分析来看，主拱的竖向位移远大于边拱，可见主拱比边拱柔很多。挠度曲线是上拱曲线，且荷载一挠度曲线的起始点也不全在零点，这是由于计算模型中施加系杆力的方法与实际结构不同引起的。因此，如何根据实际桥梁的施工过程，厚壁无缝钢管采用合适的计算方法.建立起符合实际情况的有限元计算模型需要进一步的研究。

    在厚壁无缝钢管混凝土拱桥的极限承载力计算中，应考虑双重非线性问题，仅考虑几何非线性或材料非线性都是偏于不安全的。同时，由于几何非线性与材料非线性之间存在着藕合作用，双重非线性并不是材料非线性与几何非线性的简单迭加。

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